Managing digital level crossing data using open-source big data technologies

The "Digitales Andreaskreuz" project is a sub-project of "Reallabor Hamburg" ("RealLabHH") that aims to improve mobility and road user comfort by means of the digitalisation of level crossings. A proof-of-concept demonstrator has been developed that provided regular status updates to road users during field tests. This article focusses on the management of data generated at these level crossings and the development of a simulation middleware to generate data for all crossings in Hamburg. The data management has been realised by developing a data processing chain consisting of several open-source technologies

Funktionale Tests von EULYNX Komponenten im RailSiTe®-Labor

Standardisierung und Harmonisierung spielen insbesondere im sicherheitskritischen Bahnsektor eine wesentliche Rolle. Im akkreditierten Testlabor RailSiTe® des DLR werden seit 2012 Tests für ETCS-Komponenten durchgeführt. Im Zuge der Entwicklung der EULYNX Spezifikationen wird das Testlabor um neue Schnittstellen erweitert, um zukünftig auch Eisenbahninfrastruktur unabhängig prüfen zu können

Rail2X - SmartServices (Projektabschlussbericht)

V2X (Vehicle2Everything) ist ein WLAN-ähnlicher Standard, der im Automobilbereich für den Informationsaustausch zwischen Fahrzeugen und / oder Infrastruktur genutzt wird. Beispiels-weise findet dieser Nachrichtenstandard im Straßenverkehr Anwendung, um den Autofahrer rechtzeitig vor kritischen Situationen zu warnen und so zu unterstützen. V2X-Komponenten befinden sich daher seit mehreren Jahren in der Entwicklung und Erpro-bung. Jedoch ist dieser Kommunikationsstandard nicht ausschließlich auf den Automobilbe-reich begrenzt, sondern verkehrsträgerunabhängig ausgelegt. Über das Projekt Rail2X-Smart Services wurde die Nutzung der V2X-Kommunikation für den Eisenbahnsektor evaluiert. Ziel des Projektkonsortiums war die Erforschung und Erweiterung von V2X als Rail2X in den Bahnbereich, um den Komfort sowie die Effektivität und Wirtschaftlichkeit des Bahnbetriebs im Regionalverkehr zu steigern. Grundsätzlich wurde ein Verkehrsträger und Verkehrsmittel übergreifender Informationsaustausch ermöglicht. Sowohl die Nutzung einheitlicher Standards als auch die Verknüpfung mit einem zentralen Datenmanagementsystem, das Daten bearbeitet und mit anderen Datenquellen wie der mCLOUD korreliert, spielten dabei eine zentrale Rolle. Für die Erprobung und Evaluierung wurden drei relevanten Anwendungsfällen im Bahnbereich definiert und ausgestaltet die durch die V2X-Anwendung einen wirtschaftlichen Betrieb ermöglichen. Mittels dieser Anwendungsfälle konnte gezeigt werden, dass einerseits die Nutzung des V2X-Standards möglich und andererseits die Anwendung von kostengünstigen Standardkomponenten aus dem Automobilbereich auch im Bahnbereich zielführend ist

Forschung & Entwicklung erfolgreich machen: Wie organisieren und messen Firmen ihren F&E-Bereich?

Das DLR kümmert sich um Bahnforschungsthemen der Zukunft und dafür schauen wir uns Themen an, die andere sich noch nicht so genau angeschaut haben, auch mit der Fragestellung: was könnte gebraucht werden? Das DLR forscht immer nur bis zum Prototypen - es gibt nicht das fertige Produkte sondern einen Demonstrator und dafür arbeiten wir gerne mit Partnern zusammen die die Produktreife erreichen wollen. Für Forschungsprojekte suchen wir dann Partner für Konsortien, die an dieser Innovation Interesse haben könnten, damit wir die Ideen, Ergebnisse, Erfindungen, Patente aus unserem Elfenbeinturm in die Praxis raus bekommen. Das DLR braucht starke Partner, um die Ideen in die Praxis umsetzten zu können. Die DB ist ein potentieller Nutzer von diesen Ideen. Mit unseren Großforschungsanlagen können wir auch einfach mal ausprobieren. Das DLR kennt sich sehr gut aus mit Richtlinien, Standardisierung, Gremienarbeit

V2X-Kommunikation in Testfeldern für Autonomes Fahren

Kooperative intelligente Verkehrssysteme (Cooperative Intelligent Transport Systems, C-ITS) gewinnen zunehmend an Bedeutung. Ein Teil von C-ITS ist die Fahrzeug-Infrastruktur Kommunikation (V2X). Allein in Deutschland gibt es über 25 Testfelder, in denen u. a. Einsatzgebiete der V2X-Kommunikation erprobt werden. Im Projekt ALFRIED wurde eine Analyse hinsichtlich der Kompatibilität und Standardkonformität der Testfeld-seitigen V2X-Nachrichten in Deutschland durchgeführt. Die Analyse zeigt Herausforderungen bei der Interoperabilität und die notwendige Koordinierung von Testfeldern in Bezug auf Technologien und Angebote auf

Transformation of Vehicle 2 Everything (V2X) communication to the railway sector (Rail2X)

Vehicle automation technology has made significant progress in recent years, but communication between rail and road vehicles remains limited. To improve road safety and efficiency, the development of communication systems that allow vehicles to exchange information is necessary. The concept of Vehicle-toEverything (V2X) communication has been introduced to allow vehicles to communicate not only with other vehicles, but also with infrastructure and other road users. However, the use of V2X communication in the railway sector has not yet been fully explored. This paper presents Rail2X, a method that tests a modified V2X communication for the communication connection of road users and level crossings. The development of Rail2X is an important step towards increasing road safety and efficiency. The application of V2X communication in the railway sector has the potential to significantly improve traffic flow in areas with level crossings. Accidents at level crossings are often caused by human error and the number of accidents has remained constant in recent years. The digital St. Andrew's cross is a modified version of the traditional St. Andrew's cross used to mark a level crossing. By equipping level crossings with V2X technology, real-time information about the position of a train and the opening status of the level crossing can be communicated to road users. This information can be used to inform road users of the remaining time that the level crossing is closed, which can significantly reduce the risk of accidents. Applications in previous research projects have shown that the use of V2X communication can make level crossings and on-demand stops more efficient and convenient for all stakeholders. In addition to improving road safety, increased efficiency can also help to reduce traffic congestion, better plan or even shorten travel times and reduce fuel consumption. In summary, Rail2X is an innovative method that uses modified V2X communication to connect road users and level crossings in the railway sector. By equipping level crossings with digital St. Andrew's crosses, realtime information about the position of a train and the opening state of the level crossing can be transmitted to road users, which can significantly reduce the risk of accidents caused by human error. The use of Rail2X has the potential to increase road safety, optimize traffic flow and improve transport efficiency

Evolution of vehicle to everything(V2X) communication in the railway sector

Currently, there are few technical tools or even newer communication tech-nology that allows us to communicate between rail vehicles and road-bound ve-hicles. This communication is very important as the automation of vehicles is advancing here as well. We will now show how vehicle-to-everything communication can also be used for the railroad sector. This so-called Rail2X is realized by communication between road users and level crossings using modified vehi-cle-to infrastructure communication (V2X). We will now show how Vehicle to Everything communication can also be used for the railroad sector. Applications in a previous research project have shown that use of V2X communication can make level crossings, as well as stopping a train at a request stop, more conven-ient and efficient for everyone. Equipping level crossings with a digital St. An-drew's Cross can increase the comfort of road users, as for the first time directly transmitted real-time in-formation about the status of level crossings are availa-ble. In this application the level crossing broadcasts position of a train and open-ing status of a level crossing via V2X. Out of this information the road user re-ceives information, like the remaining time the level crossing is still closed. Ac-cidents at level crossings are mainly caused by road users. The number of acci-dents has remained constant in recent years and has not yet been reduced. There-fore, there is a need of action to sustainably increase traffic safety at level cross-ings and reduce the number of accidents there. The use of the digital St. Andrew's Cross creates opportunities for optimizing traffic flow near railroad crossings by significantly improving the information for road users in the vicinity

Building a test case for tests according to EULYNX specifications

Introduction to EULYNX, testing, building of test cases, presentation of the laboratory at DLR and an examplary test cas

Rail2X: Der Einsatz von V2X-Technologie im Eisenbahnbereich

Das Projekt Rail2X-Smart Services evaluiert die Nutzung der Vehicle2Everything-Kommunikation (V2X) im Eisenbahnsektor. V2X ist ein WLAN-ähnlicher Standard (802.11p), der im Automobilbereich für den Informationsaustausch zwischen Fahrzeugen und/oder Infrastruktur genutzt wird. Beispielsweise werden Baustellenwarnungen oder Stauinformationen an die Fahrzeuge übermittelt. Der Artikel befasst sich mit dem Einsatz von V2X für den Anwendungsfall Service und Diagnose im Eisenbahnbereich. In Bereichen mit schlechter Mobilfunkabdeckung bietet V2X Vorteile gegenüber der Nutzung von LTE